Tras el KERS, seguimos con nuestro análisis tecnológico de las novedades que podemos encontrar este año en el mundial de F1. Es momento de hablar sobre el retorno del neumático slick.
En el campeonato del año 1998 se introdujeron los neumáticos estriados que nos han acompañado hasta la temporada pasada, fue una medida pensada para reducir la velocidad de paso por curva de los F1, ya que estaban llegando a velocidades consideradas peligrosas para la integridad de los pilotos.
Pero como siempre en la F1, los recortes que se imponen en aspectos concretos, son anulados por los audaces ingenieros de los equipos que se encargan sacar esos segundos desarrollando mucho mas otros piezas.
Ha habido otras decisiones para reducir el exponencial incremento de velocidad que iban experimentando la F1 año tras año, recordemos el canvio de motores V10 a V8 introducido la temporada pasada, pero nunca una medida limitadora fue tan desagradable para los pilotos como el neumático estriado. Así pues, cuando la FIA anunció el retorno de los neumáticos slicks, ese neumático al que los pilotos están acostumbrados de toda la vida ya que es usado en prácticamente todas las categorías inferiores. Evidentemente ha sido una iniciativa muy aplaudida.
El principal motivo por el cual la FIA aprobó su retorno viene dado por la reducción aerodinámica de la que hablaremos posteriormente. Si se hubiera continuado con los neumáticos estriados, los F1 se hubieran vuelto considerablemente mas lentos, llegando a velocidades de paso por curva parecidas a la GP2. Y claro, quien quiere eso en la máxima categoría automovilística? Gracias a la superficie lisa, se ha ganado un apoyo mecánico de un 6-8% según el compuesto que Bridgestone subministre.
Otro aspecto que suscitaba dudas sobre neumático estriados era la seguridad. Las estrías hacían mas frágil la banda de rodadura que un slick y además el conjunto del neumático se mueve mucho mas, trasmitiendo fragilidad a las suspensiones. Y los que vemos la F1 ya sabemos que ocurre cuando se rompe una suspensión…
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