Aprovechando el inicio del mundial 2009 de F1, en web-engineers queremos explicaros las novedades tecnológicas que nos encontraremos, daros una visión clara de para que sirven, que aportan, como funcionan y que se espera con ellas. Básicamente son tres las novedades importantes que se han introducido, el KERS (sistema de recuperación de energía cinética), la vuelta del neumático slick y una nueva reglamentación aerodinámica.
Empecemos con el KERS;
El KERS (kinetic energy recoverty), posiblemente sea el invento mas revolucionario que se ha podido ver en la F1 en los últimos 10 años. Es una pieza de ingeniería innovadora, de las que se solían ver en F1 hace un par de décadas cuando los ingenieros tenían mucha mas libertad para inventar cosas nuevas y no tantas restricciones como ahora.
El concepto es muy sencillo, la energía cinética que se recupera en las frenadas fuertes, se almacena en unas baterías a bordo del coche, la cual se puede liberar a través de un botón situado en el volante proporcionando un aumento de potencia de hasta 80 CV durante unos siete segundos por vuelta. Este aumento de potencia deberá ser utilizado sabiamente para el piloto durante su vuelta, ya sea para recortar distancias o para facilitar un adelantamiento. También es posible que durante carreras accidentadas donde el Safety Car (coche de seguridad) haga presencia, el piloto ahorre combustible usando este sistema de tan alta tecnológica.
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